由于老款君越的终端优惠起伏最高时可达7.0万元，实践起价格现已低至15万级左右；此刻的别克君越牵强还算中端轿车，但是在新款的价格下调之后，假如终端优惠起伏仍是收不回来的话，君越的主力版别就真的要进入干流家轿的价格带了。

  改变最大的是1.5T版别，起价格下调了几万元，换来的是变速箱的降级！老款1.5T用的是9AT，新款1.5T用的是CVT。

  CVT也便是“无级变速器”，这是仅有一种不运用齿轮箱换挡的自动变速器；其特别的自动锥形轮推进钢带带动从动锥形轮传动的结构即使正常运用也存在磨损，所以CVT的惯例运用的寿数是一切变速器里最短的。尽管CVT的制作本钱也非常低，但是车企供给的总成价格却不低，一般价格超越10万元的车辆去替换无级变速器总成的话，费用都不低于两万元，高一些的会到达五万元以上。

  所以新君越1.5T版别是显着降级了，变速箱的确拉胯，这台车只能和雅阁、天籁或凯美瑞等日系车比一比了。

  2.0T版别的发动机和变速箱没有实质改变，动力参数为174kW/350N·m，这便是LSY-2.0T发动机的规范；现在的规范改为LXH-2.0T，差异仅仅增加了“轻混体系”。

  轻混体系无法“混”了，由于轻混仅仅给发动机集成一台低功率BSG电机，这种电机叫做“发电发动一体电机”，功用望文生义；一般乘用车的BSG额定功率根本都是“≤10kW”的规范，关于提高动力起不到显着效果，并且乘用车用轻混体系的最大的意图是节油，经过BSG在起步或加快阶段辅佐输出动力以下降发动机的负荷，这的确能起到稍微的节油效果。

  但是，2.0T&9AT MHEV（轻混）的新君越WLTC工况测验油耗是6.59L，实践油耗当然会高一些。

  这个耗油量仍是高于同为中型轿车的深蓝SL03或中大型轿车哪吒S，这两台车均为插电增程车；增程混动也是混动，但插电增程却不同，此类车是长距离驾驭选用增程混动形式，此刻的耗油量比较轻混体系的新君越有优势。

  比方深蓝SL03现在的增程版有200公里续航，新推出的低配版别也有挨近实在路况的WLTC形式的100公里；哪吒S更是有CLTC工况的310公里续航，这些车平常便是电动轿车，用车本钱要低不少，并且驾驭感触和NVH体会也会更好。并且这两台车都是后驱轿车，通用轿车里只要凯迪拉克CT4/5/6轿车才是后驱，这些车的定位高于君越；由此可见君越的定位也是低于这两台车的，但是深蓝SL03的起价格缺乏15万，哪吒S的起价格缺乏19万。

  这便是别克新君越的境况，其面临的竞争对手现已不单纯是同为前驱的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁或天籁等合资轿车，或者是价格高一些但也用前驱的汉DM-i；君越被中端插混轿车一步步“赶到”20万以内的价格带，但是又迎来了这两台国货之光，现在的燃油车的生存空间的确被紧缩的过于小了。

  所以新君越只能拼一拼装备和规划，先来看规划吧，新款的规划非常运动，也有些新能源轿车的规划风格，全体风格正与上述两款车适当，但终究哪台车更美观就见仁见智了。

  内饰的规划仍是很不错的，最起码很精约，曲面双联屏视觉效果不错，中控台没什么物理按键，环抱式的规划看起来也比较大气；所以依照非常制给内饰打分的话，笔者能给出九分的点评，至于外观规划则只能给出6分。

  装备水平中规中矩，1.5T版别和2.0T低配均无智能辅佐驾驭体系，1.5T版别没有倒车印象；2.0T中高配辅佐驾驭体系短少重要的“路途交互与通行标识辨认”；全景天窗、皮革方向盘和座椅都是标配，但只要2.0T中配的前排座椅有加热和通风、旗舰版多出按摩功用，其他版别没有功用。

  装备便是这样了，全体水平算是中规中矩，1.5T版别变速箱有些惋惜；在2.0T燃油车的性价比尚可，扩大范围与同价位电混车比照则处于下风。